O motorista não deve tratar o limite indicado na placa como uma velocidade obrigatória durante uma chuva. Com pista molhada, visibilidade reduzida ou risco de alagamento, a condução precisa ser ajustada às condições encontradas no caminho.
O Código de Trânsito Brasileiro determina que a velocidade seja regulada levando em conta as condições da via e do veículo, o tempo e o volume do trânsito, além das regras de sinalização. Assim, o valor indicado na placa funciona como teto, e não como referência fixa para qualquer situação.
O que muda na pista
Mesmo em uma rota conhecida, a chuva pode reduzir a aderência do asfalto, carregar galhos e folhas para a via e criar novos pontos de alagamento. A distância para o veículo da frente também deve aumentar, já que o pavimento molhado prejudica a frenagem e pode favorecer a perda de controle.
Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, afirma: “Não basta conhecer o caminho. É preciso perceber o ambiente e adaptar a condução ao que está acontecendo naquele momento”.
Um dos riscos é a aquaplanagem, quando os pneus deixam de manter contato com o pavimento por causa da água acumulada. A Polícia Rodoviária Federal informa que a ocorrência depende de fatores como volume de água, velocidade, estado dos pneus, qualidade do asfalto e capacidade de drenagem.
Se o veículo aquaplanar, a orientação da PRF é soltar o acelerador para diminuir a velocidade gradualmente, segurar o volante com firmeza e não fazer frenagens bruscas até a recuperação da aderência.
Quando interromper o deslocamento
Se a chuva comprometer severamente a visibilidade, o condutor deve buscar um local seguro para parar assim que puder fazer isso sem gerar outro risco. A interrupção não deve ocorrer na pista.
Nos alagamentos, a água pode esconder a profundidade, problemas no pavimento e a força da correnteza. Quando houver dúvida, a recomendação é escolher outra rota, em vez de tentar atravessar.
Clima no planejamento
O Projeto AdaptaVias, do Ministério dos Transportes, avaliou os impactos das mudanças climáticas na infraestrutura federal de transportes terrestres. O levantamento analisou mais de 100 mil quilômetros de rodovias e ferrovias e identificou riscos como inundações, deslizamentos, erosão, queimadas e altas temperaturas.
Um boletim divulgado em setembro pelo Instituto Nacional de Meteorologia, com outros órgãos federais, apontou mais de 90% de probabilidade de o El Niño se configurar como muito forte no trimestre setembro, outubro e novembro de 2026. Como os efeitos variam entre as regiões brasileiras, acompanhar previsões e alertas meteorológicos passa a fazer parte da decisão sobre o deslocamento.
Para Campos, o planejamento precisa considerar não só distância e tempo, mas também a condição do percurso no dia da viagem. Reduzir a velocidade, trocar o caminho ou esperar podem ser decisões necessárias quando o tempo muda.
